Conseils et astuces pour outillage

Ici vous trouverez certains symptômes avec nos solutions proposées :

Outils en général

Cause : Nez de pose trop grand

Solution : Remplacer le nez de pose.

Les nez de pose se différencient du point de vue perçage et longueur de la partie filetée.
Plus la partie filetée est longue, plus les mors sont poussés vers l’arrière sous l’effet du vissage du nez de pose.
Étant donné que les mors passent à l’intérieur de la douille de serrage, ils s’ouvrent d’autant plus et ne peuvent pas saisir la tige du rivet.

Cause : Mors usés

Solution : Les mors sont des pièces d’usure qui doivent être remplacés régulièrement en fonction de la quantité et du type de rivets à poser ! Le cas échéant, la cannelure peut être nettoyée avec une brosse métallique pour une solution à court terme.

Cause : Nez de pose trop petit

Solution : Remplacer le nez de pose

Il est certes possible de poser un plus grand rivet avec un nez de pose trop petit mais comme les mors se trouvent trop en avant après la pose, le clou cassé ne peut plus être libéré.

Outils de pose manuels

Cause : La vis de transmission n‘a pas assez de jeu

Solution : Dévisser le contre-écrou M8 de 2-3 pas de filet. Ce contre-écrou est fixé sur la vis de transmission avec le mandrin fileté.

Cause : Mandrin fileté trop vissé

Solution : Ajuster le mandrin fileté avec le contre-écrou à la longueur nécessaire.

Outils de pose oléopneumatiques

Cause : Pas d‘huile hydraulique dans l‘appareil

Solution : Procéder à la vidange d'huile (selon notice d'utilisation). Selon l'utilisation, une vidange d'huile doit être effectuée régulièrement.

Cause : La course n'est pas bonne (cote entre le mécanisme de serrage et la douille avant avec le nez de pose). Le piston hydraulique se bloque lorsqu'on met trop d'huile dans l'outil.

Solution : Une vidange d'huile doit être effectuée. Précaution : des projections d'huile peuvent se produire lors du dévissage de la vis de remplissage d'huile.

Cause : Le bol de récupération de tiges est plein

Solution : Démonter la buse de dépression et retirer les clous coincés.

Cause : Clou coincé

Solution : Retirer le clou du rivet de la buse de dépression.

Cause : Buse de dépression défectueuse

Solution : La buse de dépression présente un chanfrein à son extrémité arrière. Si celui-ci est endommagé par des clous coincés ou projetés en arrière, aucune dépressurisation ne peut être générée. Changer la buse de dépression.

Cause : Joint torique 101/42 défectueux

Solution : Le joint torique flotte dans le mécanisme de serrage et est donc facilement endommagé au moment du vissage de la douille avant. Changer le joint.

Cause : La soupape d'inversion est bloquée

Solution : Retirer le capuchon de réglage de course, sortir la vis en laiton avec une pince picot ; le cas échéant, nettoyer la surface du poussoir en laiton et graisser ou huiler légèrement (VNG 701 / 801).

Cause : Pas assez de pression d‘air

Solution :  Régler la pression sur au moins de 6 bars

Cause : Pas assez d‘huile

Solution : Procéder à la vidange d‘huile

Cause : Réglage de la course incorrect

Solution : Régler la course en tournant le capuchon de réglage à l‘arrière de l‘outil.

Cause : Pas d‘huile hydraulique dans l‘appareil

Solution : Remettre de l‘huile.

Cause : Le mandrin fileté est mal fixé

Solution : Dévisser le nez de pose et la douille avant. Bloquer le mandrin fileté avec l'écrou M8 se trouvant sur la vis de transmission.

Cause : Mandrin fileté usé ou pas assez huilé

Solution : Remplacer le mandrin fileté ou huiler légèrement.

Vous contribuerez à faciliter et à accélérer le conseil en vous munissant des informations suivantes:

Informations 1

  • Numéro client
  • Numéro de commande
  • Date de livraison
  • Code article complet
  • Numéro de lot
  • Fréquence de l‘erreur
  • Plage de serrage
  • Diamètre de perçage
  • Quel type d‘outil est employé (fabricant & type) ?
  • Dans quels domaines d‘activité l‘outil est-il utilisé ?
  • Les nez de pose ou les mandrins filetés montés sont-ils adéquats ?